2025年06月18日
我國載人月球探測工程研制工作取得新的重要突破
6月17日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功組織實施夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗，標志著我國載人月球探測工程研制工作取得新的重要突破。 新華社發(fā)（王衡 攝）
新華社酒泉6月17日電 （李國利 鄧孟） 我國17日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功組織實施夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗，標志著我國載人月球探測工程研制工作取得新的重要突破。
這是繼1998年開展神舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗后，時隔27年我國再度組織實施此項試驗。
12時30分，下達點火指令，夢舟載人飛船逃逸發(fā)動機成功點火，船塔組合體在固體發(fā)動機推動下騰空而起，約20秒后達到預定高度，返回艙與逃逸塔實現安全分離，降落傘順利展開。12時32分，返回艙使用氣囊緩沖方式安全著陸于試驗落區(qū)預定區(qū)域，試驗取得圓滿成功。
據中國載人航天工程辦公室介紹，與神舟飛船相比，改變了以往“火箭負責逃逸、飛船負責救生”的模式，由夢舟載人飛船系統承擔逃逸抓總職能，全面負責逃逸與救生兩項任務。通過試驗對夢舟載人飛船逃逸救生分系統及相關大系統進行了綜合考核，同時驗證了逃逸時序、逃逸分離、逃逸彈道閉環(huán)控制等設計的正確性及匹配性，獲取了逃逸實飛參數。
據介紹，逃逸救生是載人飛行任務重要的安全保障手段，發(fā)生緊急故障時，能將載有航天員的飛船返回艙帶離危險區(qū)域，并確保航天員安全返回地面。夢舟載人飛船是我國面向后續(xù)載人航天任務完全自主研發(fā)的新一代載人天地往返運輸飛行器，飛船自身采用模塊化設計，可搭載最多7名航天員，整船性能達到國際先進水平。
夢舟載人飛船未來將成為支撐空間站應用與發(fā)展、載人月球探測等任務的核心載人飛行器，這次試驗成功為后續(xù)載人月球探測任務奠定了重要技術基礎。此外，執(zhí)行載人月球探測任務的長征十號運載火箭、月面著陸器等航天器研制工作正在扎實穩(wěn)步推進，后續(xù)也將按計劃組織實施相關試驗。
