2025年05月12日
□記者 王永劍
5月10日，記者從周口市港航管理局獲悉，截至4月底，我市今年港口貨物吞吐量已達1918.17萬噸，占全省的85.5%。
4個月接近2000萬噸，數(shù)據(jù)亮眼。但，我省在航運上的大手筆更讓中原人民提勁。
上月末，我省發(fā)布的《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃修編（2025—2035年）》（征求意見稿）提出：提升港口集疏運能力，重點推進主要港口、重要港口作業(yè)區(qū)鐵路和公路連接線建設(shè)。2030 年港口吞吐量突破 2 億噸（含集裝箱 100 萬標箱以上）。
兩個“時空”：20年與32條航線
2005年年底沙潁河復(fù)航，2017年周口中心港開港運營，2021年周口港被國務(wù)院列入全國36個內(nèi)河主要港口之一，今年我市成功獲批港口型國家物流樞紐承載城市……周口港成為淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強的內(nèi)河港口。
周口圈粉出彩，得益于其獨特的區(qū)位優(yōu)勢，更離不開全市上下一心的大投入。
“十四五”期間，河南將內(nèi)河航運發(fā)展上升到前所未有的高度。周口舉全市之力提升航道和建設(shè)港口，讓豫貨出海新通道更深更寬，港口規(guī)模不斷壯大。
去年，我市港口貨物吞吐量超5200萬噸，占全省水運總量的87.5%；集裝箱吞吐量16.3萬標箱，同比增長56%。今年前4個月，月均近500萬噸。
從2019年開通首條集裝箱航線至今，周口港陸續(xù)開通至上海港、連云港港、太倉港等18條國內(nèi)集裝箱航線和至美國洛杉磯長灘港、邁阿密港等14條國際集裝箱航線。貨物集散范圍覆蓋中西部六省以及環(huán)渤海經(jīng)濟圈、長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈、北部灣經(jīng)濟區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)。
近年來，周口市明確依托沙潁河岸線“東拓西連、建港促融”的發(fā)展思路。一是通過向東拓寬提升沙潁河下游航道，打造通江達海的“黃金水道”，連接長三角經(jīng)濟圈及“二十一世紀海上絲綢之路”；二是向西銜接鄭州航空港和鄭歐班列，連接絲綢之路經(jīng)濟帶，實現(xiàn)周口與國家“一帶一路”的深度融合。
看到如今周口港這令人振奮的數(shù)據(jù)，誰也不會想到20年能有此巨變。
三張“王牌”：公鐵水聯(lián)運
交通是興國之要、強國之基。周口把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為交通優(yōu)勢，加快實施多式聯(lián)運，從“經(jīng)濟通道”邁向“通道經(jīng)濟”。
水運周口，乘勢而起。
河南省規(guī)劃到2030年全省航道通航里程超2200公里，其中三級及以上航道里程750公里以上，構(gòu)建現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。周口市三級航道里程將達到326公里，賈魯河、渦河成為我省骨干航道。汾泉河航道（商水周莊閘至豫皖省界）、惠濟河航道（鹿邑縣境內(nèi)）規(guī)劃為四級，可以通行500噸貨船。
河南省內(nèi)河航運“11246”工程重點在周口。沙潁河航道“四升三”工程快速推進，沈丘航運樞紐船閘等配套工程竣工投用，沙潁河周口段已具備通行2000噸至3000噸級單船、萬噸級拖隊能力。
如今，周口港已有4條入海通道：一是經(jīng)淮河從安徽壽縣入江淮運河向南入長江到達蕪湖港；二是經(jīng)淮河入京杭大運河向北經(jīng)鹽河到達連云港港；三是經(jīng)京杭大運河向東經(jīng)通榆河到達大豐港；四是經(jīng)京杭大運河向南入長江到達太倉港、上海港。這些通道把中原腹地與長江經(jīng)濟帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、環(huán)渤海經(jīng)濟圈等連接起來。
環(huán)城高速，快而繁忙。
目前，寧洛、大廣、商南、鹽洛、安羅、陽新等6條高速穿境而過，周口環(huán)城高速一環(huán)由周商、大廣、寧洛三條高速合圍而成。
從河南高速規(guī)劃圖上可以看到，周口境內(nèi)目前有三條高速在建，分別是蘭沈高速、周平高速、沈盧高速。這三條高速建好后，將形成周口環(huán)城高速二環(huán)架構(gòu)。
作為為數(shù)不多的擁有環(huán)城高速的城市，周口也在構(gòu)建自己的“米”字形高速公路網(wǎng)，鞏固高速公路樞紐地位。
在干線公路建設(shè)上，今年周口計劃完成投資6億元，構(gòu)建“三環(huán)九放射”市域快速通道體系，重點實施G329港區(qū)段改線工程、G631淮陽區(qū)王店至周西路口段新建工程；開展S323鹿邑縣城至淮陽王店段改建工程、G106太康蔣灣至淮陽區(qū)城段改建工程前期工作，積極推進S323黃泛區(qū)農(nóng)場公路建設(shè)。
臨港鐵路，蓄勢待發(fā)。
周口中心港集疏運鐵路專用線正在加快建設(shè)，計劃2026年年底建成通車，屆時將實現(xiàn)與京廣線、京九線等鐵路干線的無縫銜接。
鐵路專用線與周口港“牽手”后，將實現(xiàn)大宗貨物無縫銜接運輸，港口功能將延伸至中西部地區(qū)，強化“中部便捷出海水運大通道”作用，助推臨港產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。
周口“通江達?！钡拇笪锪魍ǖ?，不僅是區(qū)域空間的聯(lián)通、地理距離的拉近，更是生產(chǎn)方式的變革、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重整。圍繞多式聯(lián)運，著力打造鐵路、公路、水運“三張王牌”，周口正加快交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)交通體系、物流樞紐與城市、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
在“十五五”期間，我省兩億噸的港口貨物吞吐量目標清晰而具體。
周口謀劃“如何以路重構(gòu)經(jīng)濟版圖”，圍繞航運打造的“公鐵水”立體交通網(wǎng)絡(luò)，為融入新發(fā)展格局、實現(xiàn)優(yōu)勢再造，開辟一條低成本、高效率的中部出海大通道，提供強有力支撐。②19
